近年来，土耳其航空工业无疑在国际军贸市场上掀起了一阵风波，尤其是在五代机领域的突破性进展，KAAN战斗机的出现为其在这一领域的崛起打下了坚实的基础。从最初的概念构想到首次试飞，再到成功吸引国际合作伙伴，KAAN无疑是土耳其航空工业的一颗新星。KAAN的前身是TF-X计划，这一项目自2010年便开始启动，最初的目标是用来替换土耳其老旧的F-16战机，并减少对美国军火的依赖。然而，由于土耳其采购了俄罗斯S-400防空系统，美国于2019年将其踢出了F-35项目，这也让土耳其更加坚定了自主研发的决心。

　　KAAN是一款双引擎隐身战斗机，其设计目标是实现低雷达反射和内置武器舱，并能够进行超音速巡航，这些特性都符合五代机的标准。2023年3月，KAAN原型机完成了生产，紧接着在2024年2月21日完成了首飞，飞行时长13分钟，飞行高度为8000英尺，飞行速度为230节。在接下来的测试中，KAAN的飞行高度达到了10000英尺，飞行时间超过14分钟。土耳其航空工业公司（TAI）主导了这一项目，计划在2028年开始交付首批至少20架KAAN战机给土耳其空军。

　　印尼是第一个与土耳其签署大规模订单的国家。2025年6月11日，印尼国防部与土耳其国防工业局在雅加达防务展上签署了购买48架KAAN战机的协议，总价达到100亿美元。此次交易不仅包括飞机的销售，还涵盖了技术转移，印尼将在本土建立总装线和维修设施，合作生产KAAN，并提升本国的航空工业水平。交付期为10年，首批飞机预计在2028年交付。印尼空军当前装备的主要是老旧的F-16和苏-27/30战机，迫切需要进行现代化升级。此前，印尼曾与韩国合作参与KF-21项目，但由于技术转让和付款问题，印尼减少了投资份额，并从最初的20%降至7.5%，付了2.9亿美元，尚欠4.4亿美元。转向KAAN之后，印尼看重的是其隐身能力和多用途性能，能够弥补KF-21的一些不足，而后者更接近于4.5代机。除此之外，印尼还从法国购买了42架阵风战机，计划从2026年开始交付，并与美国签署了购买24架F-15EX的备忘录，尽管该协议尚未最终敲定。通过购买KAAN，印尼意图避免过度依赖单一供应商。

　　沙特阿拉伯对KAAN也表现出了浓厚兴趣。2025年1月的报道显示，沙特正在考虑购买100架KAAN，预计交易金额可能超过百亿美元。沙特的空军现代化计划正在进行，需要替换老旧的F-15和台风战机，并计划到2040年引入六代机，但中间的过渡阶段需要一些新的型号。沙特代表团在2024年底曾访问土耳其，讨论了KAAN战机、军舰、雷达和导弹的合作事宜。随着沙特与土耳其关系的逐步改善，国防合作也日益深化。沙特此前曾购买过土耳其的无人机，如今将目光投向五代机。沙特并不希望将所有的防务依赖于美国的F-35，尤其是考虑到美国的出口限制，同时也要平衡中东地区的复杂地缘政治局势。KAAN对于沙特来说有一个额外的优势，那就是它是一款穆斯林国家生产的产品，购买它能够在一定程度上规避西方制裁的风险。

　　埃及则是另一个迅速加入KAAN项目的国家。2025年7月22日，土耳其宣布批准埃及参与KAAN项目，包括共同生产。这标志着埃及国防战略的转向——从传统的西方供应商转向更多元化的合作伙伴。埃及空军一直以来主要依赖F-16和米格-29战机，同时也从法国购买了阵风战机。虽然一度与土耳其保持距离，但近来两国关系得到改善，双方关注实际的工业合作。埃及空军计划至少购买部分KAAN战机，以提升自身的空中作战能力，特别是在面对地区威胁时。

　　除了这些主要国家，其他一些国家也表现出了兴趣。阿塞拜疆于2023年7月签署了合作协议，共享数据，并计划共同生产。巴基斯坦与土耳其关系深厚，2025年4月两国机构召开会议，讨论建立联合工厂生产KAAN，并计划利用过渡性引擎进行组装。巴基斯坦空军当前使用的是中国的歼-10CE战机，并配备了涡扇-10B引擎，土耳其通过这一渠道获取了中国的技术信息。阿联酋、马来西亚和乌克兰等国也表现出了浓厚的兴趣。阿联酋看中KAAN的出口潜力，马来西亚被邀请参与KAAN的生产程序，而乌克兰则公开表示希望购买KAAN，并对其最终搭载的引擎表示好奇。

　　KAAN项目面临的最大挑战之一是发动机问题。最初，土耳其计划使用美国通用电气F110-GE-129发动机，但土耳其担心美国可能会切断供应，因此从2018年开始，土耳其自主开发了一款名为TF-35000的涡扇发动机，预计在2032年投入使用。这款发动机的性能要求不低，目标是超越F110发动机的推力。尽管土耳其曾尝试与英国和法国合作，但由于知识产权的问题，合作最终未能顺利进行。于是，土耳其转向了东方，通过巴基斯坦渠道接触中国的涡扇-10发动机，这款发动机已经在歼-10CE战机上应用，具有矢量推力系统，性能优越，甚至比俄制的AL-31FN更强。然而，由于中国对技术出口的管控严格，土耳其面临着一些障碍，特别是考虑到其北约成员国身份。

　　KAAN项目还面临其他挑战，比如飞行控制系统的开发。这一系统由英国BAE提供，包括气动设计、软件支持和风洞测试。此外，KAAN战机也兼容美制AIM-120和AIM-9导弹，未来可能会搭载土耳其自主研发的游隼红外导弹和梅林雷达导弹。雷达系统则采用土耳其自主研发的MURAD有源相控阵雷达，具有超过100公里的探测能力，但土耳其在TR模块的制造上存在困难，可能面临技术封锁的风险。

　　尽管面临这些挑战，KAAN项目的快速推进仍然展示了土耳其航空工业的决心与能力。2025年7月16日，土耳其国防工业局订购了第六架原型机，计划进行武器舱测试和空中加油测试，第二架原型机将在2026年4月首飞，第三架预计将在7月飞行。这六架原型机将用于开发和测试。

　　KAAN项目不仅是土耳其航空工业的突破，也是伊斯兰世界的一项标志性成就。随着印尼、沙特和埃及等国的加入，KAAN战机的订单金额可能突破200亿美元，挑战传统的北约军火商，如美国的F-35、法国的阵风，甚至中国的歼-35。虽然KAAN还处于研发阶段，性能需要时间来验证，但土耳其已经成功进入五代机的全球俱乐部，凭借价格和政治中立吸引了众多国家的兴趣。

　　土耳其通过KAAN战机实现了军工出口的快速增长，2024年土耳其军工出口排名全球第11，年增幅达到106%。虽然面临着技术和资金方面的挑战，但土耳其的军工产业正在加速崛起，KAAN的出口将为其带来重要的国际地位。

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