柬埔寨政府和中国路桥公司正在草拟合作框架协议，以加速实施耗资17亿美元的内陆运河建设项目。

11日下午，柬埔寨发展理事会（CDC）第一副主席孙占托同中国路桥公司举行会议，讨论“德崇富南运河项目”合作框架协议内容。公共工程和运输部部长炳波尼，以及“德崇富南运河项目”跨部门委员会人员出席。

柬埔寨内阁于今年5月审议通过《百色河物流系统和水路运输发展项目》报告，计划兴建位于白马省海港至干拉省锡安县金边港之间全长180公里的内陆运河，横跨4个省，即白马、贡不、茶胶和干拉省，覆盖人口达160万人。

今年6月，政府决定成立“德崇富南运河项目”跨部门委员会，以负责建设柬埔寨史上第一条内陆运河河道。

运河上游宽100米，下游宽80米，深度5.4米。将有两条航道，使船只能够同时安全地朝相反方向行驶。

项目投资总额高达17亿美元，包括兴建3个运河交通导航站，以及11座跨河桥梁，预计工程耗时4年。

一旦运河完成和投入运作后，将显著降低柬埔寨居高不下的运输和物流成本，吸引更多外来资源和创造更多就业机会，进一步推动国家经济和社会发展，包括可以创造1.7亿美元（20尺标准货柜）和2.23亿美元（40尺货柜）货运收入，而运输成本也将比目前低约16%。

根据世界银行于2022年发布的报告，柬埔寨货柜运输成本，是邻国（泰国和越南）的两倍，而清关费用是邻国的4至5倍。

其中，在柬埔寨码头处理一个40尺货柜的物流费用为1200美元，是泰国曼谷和越南盖梅港的两倍。而货柜出口清关费用则介于220美元到250美元之间，而泰国和越南则为60美元，日本则为50美元。

该项目还将带来其他好处，包括建立新的商业区和物流中心，开发新的卫星港口，扩大农业、灌溉、水产养殖和畜牧业开发区，带动城市发展和城镇化，促进房地产行业增长等。