泰国工业用地像
近年来：泰国工业用地“抢手”得像大卖场抢打折货？数据显示，2024年工业用地销售面积暴增182%，热度堪比双十一的购物车！尤其是中国企业，一边喊着“内卷太狠”，一边在泰国下单下得飞快，从罗勇府到春武里府，硬是把工业园区整成了“产业版的华人街”。
为什么这么火？一是位置好，东南亚中心，想出口谁都方便；二是政策甜，税收减免、租期延长，还有各种绿灯特批，政策为长期投资提供了有利条件。尤其是新能源和电动汽车行业，简直像饿急了的孩子遇到自助餐，能抢一块是一块。
看一组数据： 比亚迪在罗勇府投资179亿泰铢，厂区占地96公顷。 长城汽车投入120亿泰铢，占地约70公顷。 名爵春武里工厂花费100亿泰铢，占地约50公顷。 富士康以361亿泰铢投资“称霸”，工厂规模超150公顷。 这些工厂的总土地面积已经超过400公顷，而这些只是目前已知的项目。如果算上未来几年即将开工的长安和奇瑞等工厂，这一数字将会进一步扩大。
工业用地市场从工业区过渡到了资本区 ，需求推高了地价。工业用地的价格在过去几年里持续上涨，尤其电动车巨头宣布建厂之后，增长更是进入“火箭模式”。罗勇和春武里部分工业地块的每莱价格已经从200万泰铢飙升至300万甚至更高。同时围绕着电动汽车行业的配套产业，如电池组、半导体和电路板等领域，入局者也越来越多，更进一步推动了土地的需求量。
从长期投资角度来看，泰国工业用地仍然具有吸引力，尤其是对于那些能够利用政府优惠政策并在快速增长的行业中运营的企业。然而，投资者也应注意到土地价格的波动和市场竞争，进行细致的市场分析和风险评估。
巨额投资背后，收益是否成正比？ 虽然每家车企的投资额看起来都很庞大，但土地成本在其中占了不小比例。例如，比亚迪和长城的工厂土地占比约为投资额的10%-15%，这无疑增加了企业的成本压力。然而，随着电动车市场需求的快速增长，产能释放后，这些投资一定会在未来几年实现回报。
从长期来看，这种高额投资对于泰国来说也是一把“双刃剑”。一方面，土地市场的繁荣能够带动区域经济发展；但另一方面，过快上涨的地价可能会让部分小型投资者望而却步，甚至导致区域发展不均衡。当前，罗勇和春武里已经成为电动车产业的核心地带，但其他地区是否能共享这份繁荣，还有待观察。
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