泰国政府敦促投资者在生产中使用更多泰国原材料，泰国
近日，泰国财政部长皮查伊·春哈瓦吉拉 (Pichai Chunhavajira) 表示，希望说服企业增加使用国内原材料，并促进泰国在供应链公司的所有权，以换取投资委员会 (BOI) 提供的特权。
▲泰国财政部长皮查伊·春哈瓦吉拉 (Pichai Chunhavajira)
作为泰国投资促进委员会主席，皮查伊指出，他的政策旨在让在泰国投资的行业使用更多本地生产的零部件，即“本地内容”。那些申请投资促进激励措施的企业已经被要求使用一定数量的本地内容，但皮查伊表示他希望这一措施能够得到加强，特别是在下游行业。
在下游行业中，大型企业会购买国内原材料进行本地生产，他也希望看到泰国企业拥有这些下游企业的股权。他说，投资促进委员会正在努力将这一条件纳入其中，以换取这些企业获得的好处。
此前，皮查伊表示，中美贸易战导致大量外国投资者选择泰国作为投资基地，导致去年泰国投资委员会的申请数量增加。
根据泰国投资委员会的数据，2023年泰国的整体投资申请增长43%，达到五年来的蕞高水平8480亿泰铢，其中中国是蕞大的外国投资者。中国投资申请价值 1590 亿泰铢，占总价值的近四分之一，主要投向电子、汽车和电动汽车领域。
继中国之后，蕞大的投资者是新加坡、美国和日本。
不过，皮查伊表示，一旦投资者申请泰国投资促进委员会的支持，就必须增加生产的本地内容，以将这些产品归类为泰国国产产品。
“这种方法要求我们迅速做出改进，确保在泰国生产的产品含有大量本地成分。实现这一目标后，所有权结构也应为泰国所有，而不仅仅是在国内组装进口零件，”他指出。
尽管如此，泰国投资促进委员会本身也在努力为外国电动汽车制造商寻找在泰国建立生产基地的方法，以增加其对本地生产零部件的使用。目前，本地零部件比例约为 40%，目标是将其提高到 60% 以上。
▲广汽埃安携手泰国BOI 布局泰国本地供应链
11 月 7 日，泰国投资委员会与中国主要电动汽车制造商广汽 AION 合作，通过“AION 采购日”期间的商业谈判，加速泰国零部件制造商融入电动汽车供应链。
此举旨在将泰国提升为东盟的综合性电动汽车生产中心，涵盖国内零部件采购、生产分包、技术转让以及与外国公司的合资企业，为各方提供互利共赢。
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